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网易汽车7月1日报道
如果要用两个词形容过去六个月的中国汽车市场，那一定是：全面提速，和悄然换位。
6月收官，几组数据格外扎眼：零跑单月交付逼近5万辆，超越所有新势力站上头名；汽车以2.5万辆交付冲出第二曲线，用速度回应关注；吉利宣布将年销目标上调至300万辆，银河系列上半年卖出54万辆，成为增量最大的新支点。
与此同时，一批传统巨头也悄然换挡成功。长安、上汽、一汽等老牌集团在新能源与智能化方向跑出两位数增长，体系力与产品力正在同步发力。理想、、极氪等中高端品牌各自巩固阵地；而深蓝、阿维塔等国家队系新势力正在完成月销破万的基本盘构建。
零跑持续领跑 再创历史新高
7月1日，零跑汽车公布6月交付量48,006台，同比增长超138%，上半年累计交付221,664台。不出意外的话，零跑汽车可以提前预定6月份新势力销冠了。从今年1月的2.5万直接翻倍到4.8万，零跑算是新势力中表现最好的。
零跑的市场打法可以概括为四个字：“高配低价”。其产品布局精准锚定10万-30万元的主流市场，尤其在10-20万区间具备明显优势。
旗舰SUV C11拥有中大型空间、8295芯片、激光雷达选配，售价却控制在20万元以内。B系列新品如B10、B01主打年轻人市场，激光雷达+双芯片起步仅11.98万元，性价比优势显著。增程产品如C01、C11增程版，兼顾长续航与亲民价格，也为对续航焦虑敏感用户提供了折中方案。
早在4月，其C01增程版就通过补贴组合，把价格拉低到9.48万元，一举击穿A级纯电车底线。6月新推的B10更是在9.98万元起售的基础上，叠加激光雷达、8295芯片成为“万元内最强智驾车”，上市一小时即收获超1万订单。
其背后，是全域自研和平台共用带来的成本效率：B系列车型共用88%零部件，线束缩短、热管理集成，单车成本持续压缩，从源头上支撑了极致低价。
极氪科技连破纪录 技术与全球化双轮驱动
2025年上半年，极氪科技延续了稳健上扬的增长势头。6月交付43,012辆，实现连续四个月单月销量突破4万辆。1-6月累计销量达到244,877辆，同比增长14.5%，在中国高端新能源市场继续保持领先地位。
旗下两大品牌——极氪与领克，形成了纯电+电混、轿车+SUV+MPV的矩阵式组合，全面覆盖主流与高端细分市场。其中：
· 极氪品牌6月交付16,702辆，上半年累计交付90,740辆。
· 领克品牌6月交付26,310辆，上半年累计交付154,137辆。
在技术、产品与市场多维度的合力推动下，极氪科技正逐步构建起一个具有全球竞争力的“豪华科技汽车集团”雏形。
极氪科技上半年共上市两款全新车型，不断扩张产品版图：
· （丨） GT上市首月即实现万台交付，凭借猎装车设计与智能豪华配置，成为年轻用户“第一辆豪华猎装车”的热门选择。
· 领克900作为首款基于SPA Evo大型电混架构打造的产品，稳居全尺寸混动SUV销量前三，成为领克品牌电混技术跃迁的代表作。
技术方面，下半年重磅车型极氪9X将于7月9日技术发布，率先搭载浩瀚超级电混架构，并带来“8大全球之最+1项中国首发”硬核技术，预示极氪将开启下一轮产品与平台的“技术周期”。
2025年上半年，极氪科技在全球化上的突破同样显著：
· 极氪品牌进入60多个国际主流市场，全球用户达199万，门店数量超过1200家；
· 极氪009在中国香港、泰国等市场斩获MPV销量冠军，极氪7X登陆挪威、荷兰、瑞典等地，成为海外家庭用户新宠；
· 在中国香港，极氪荣膺豪华汽车品牌销量冠军，在哈萨克斯坦、埃及等新兴市场也取得纯电销量前列成绩。
与此同时，领克品牌也同步扩张：
· 新进入多米尼加、墨西哥、老挝、埃及、哈萨克斯坦等国家；
· 主力车型、08 EM-P已在卡塔尔、阿曼、哥德堡等地实现上市或试驾，持续扩大品牌国际影响力；
· 成功连续三年入选《凯度BrandZ中国全球化品牌50强》
在2025年上半年，极氪科技凭借多元产品矩阵、补能技术突破、出海步伐提速以及品牌体系升级，展现出“技术+体系力双轮驱动型车企”的成熟形态。
相比其他仍在焦虑“单车型爆款”或“价格战焦土”的新势力品牌，极氪的步伐显得更稳、布局更广。下半年，随着极氪9X和领克10 EM-P的上市，有望再度打开销量与品牌影响力的增长窗口。
三品牌共振 蔚来汽车迎来阶段性复苏
2025年6月，蔚来公司交付新车24,925台，同比增长17.5%，环比继续维持上升态势。继5月回暖之后，6月交付再度站稳2.5万辆高位，成为年中交付节奏加快的关键节点。
从季度维度来看，蔚来第二季度交付72,056台，环比增长高达71.2%，相比一季度的疲软状态，实现显著反弹。2025年上半年，蔚来累计交付新车114,150台，同比增长30.6%。截至6月底，蔚来公司历史累计交付量达785,714台，迈向百万台交付目标更近一步。
从品牌层面看，蔚来公司全面推进多品牌战略，将高端与大众市场同步推进：
· 蔚来品牌：6月交付14,593台，依然是交付主力，累计交付725,248台，坚守30万以上高端智能纯电市场。
· 乐道品牌：6月交付6,400台，作为全新家庭智能品牌，首款车型L60的持续爬坡为蔚来贡献了中端市场份额，累计交付已达52,623台。
· 萤火虫（Firefly）品牌：6月交付3,932台，累计交付7,843台，尽管体量尚小，但作为面向都市年轻人群和海外市场的入门级品牌，未来潜力不容小觑。
2025年下半年，蔚来将迎来三款重磅新车上市，将成为下一个阶段的销量推力：
· 第三代：作为蔚来品牌旗舰SUV，全新平台与智驾技术将是最大亮点，预计将带动品牌向更高端市场进阶；
· 乐道L90：定位“智能大空间旗舰SUV”，将在7月上旬展车全面到店并开启预售，预计接力L60成为乐道品牌新的主销车型；
· 乐道L80：主打家庭场景的中大型SUV，售价区间或将下探至20万内，进一步扩大用户基盘。
2025年中，蔚来公司正在从“单品牌瓶颈期”转向“多品牌协同期”。但要想在新势力第二阶段洗牌中立于不败之地，蔚来不仅要靠新车上量，更要在用户感知、技术价值传达与品牌穿透力上打赢下一场硬仗。
小鹏再迎高光 产品推新提速
小鹏汽车也在今天公布了最新交付成绩：2025年6月，小鹏汽车共交付新车34,611台，同比增长224%，连续8个月交付量超3万台；2025年1-6月，小鹏汽车累计交付新车197,189台，超过2024年全年交付量。可以说，2025上半年是小鹏汽车再现高光的阶段。
凭借全系标配的AI智能辅助驾驶与5C超充AI电池，G6打出“越级体验”组合拳，继续在20万元级纯电SUV市场维持竞争优势。
而在纯电MPV领域，小鹏X9的表现更为抢眼。2025款X9在二季度累计交付7,451台，环比增长112%，同比增长41%，并实现连续两个月蝉联纯电MPV销量冠军。以“家用豪华智能MPV”为定位的X9，成为小鹏在高端多座市场的新抓手。
小鹏在A级市场推出的全新MONA M03 MAX也正在快速放量。自5月28日上市以来，MONA M03 Max在13万元价格区间内配置双Orin-X芯片，带来同级最强辅助驾驶系统，订单占比高达80%以上。作为小鹏智能下放战略的重要一环，MONA系列已连续10个月交付超万台/月，持续引领A级纯电市场，成为小鹏在10-15万元市场的重要支撑。
更具未来感的是小鹏全新车型G7的亮相。6月11日，小鹏G7正式开启预售，作为全球首款具备L3级算力的AI智能SUV，46分钟内，小鹏G7小订突破10,000台，显示其在市场中的强大吸引力。新车将于7月3日上市，有望带动小鹏在下半年进入新一轮交付高峰。
小米汽车交付提速 “雷神”还在创造神话
2025年6月，小米汽车交付量超过25,000台，继续保持强劲增长势头。自2024年4月首批交付以来，小米汽车仅用七个半月便完成了10万辆交付目标，成为中国智能电动车赛道上起势最快的后来者之一。如今，伴随第二款量产车型小米YU7的正式上市，小米汽车正从“爆款单车逻辑”迈向“多车型驱动”的新阶段。
6月26日，小米YU7正式发布，共推出三款车型，起售价为25.35万元，定位为“豪华高性能SUV”。新车一经发布便引发热烈反响，3分钟内大定突破20万台，18小时内锁单量突破24万台，订单数据刷新行业纪录，也让市场对YU7的交付节奏和产能爬坡格外关注。
当前，小米汽车正“全力以赴抓紧生产”，尽快兑现YU7的海量订单。SU7在交付爬坡期的顺利经验，为YU7提供了宝贵的组织流程复用能力。随着第二款车型成功放量，小米汽车正式告别单车爆款模式，进入产品力—供应链—生态力的三轴驱动期。
小米YU7的成功，不仅再次证明了小米整合研发、制造、软件、品牌与生态系统的综合能力，更重要的是，它为小米智能电动车战略的长期扩展，打下了信心基础。
十年交付133万辆 理想汽车在坚持中跑出“理想速度”
2025年6月，理想汽车交付新车36,279辆，二季度累计交付111,074辆，截至6月30日，品牌历史累计交付已突破133.78万辆。这一成绩，恰好定格在理想汽车成立十周年的节点上，为其十年征程交上了一份厚重的“里程碑答卷”。
自2019年首款车型上市以来，理想在短短五年内完成了超过133万辆的累计交付，年营收跨越千亿大关，连续两年稳居中国品牌20万元以上中高端市场销量冠军，成为唯一实现“中高端破圈”的造车新势力。
在完成“第一阶段成长曲线”之后，理想正准备迎接全新的挑战。随着L系列三款车型稳定放量，以及MEGA等新战略车型的推进，理想正在从“家庭中大型SUV”向更广阔的智能电动车市场拓展版图。如何持续维持产品热度、提升智能化护城河并进入海外市场，将成为理想汽车“下一个五年”的关键考题。
吉利汽车上调年销目标至300万 银河成最大增长引擎
6月，吉利银河系列交付90,222辆，同比暴增202%，单月销量占吉利总量超38%，已成为其增长的核心引擎。
2025年1-6月，银河累计销量达548,408辆，同比增长232%，已稳坐自主新能源主流中高端市场第一阵营。
银河产品矩阵中，、L7等车型通过油电同价策略、智能座舱配置和大尺寸空间迅速打开市场，成功“截流”部分合资燃油与新势力混动车型用户。其策略路径更贴近“传统消费者的新能源升级”，弥合智能化与亲民价格之间的张力，是当前自主品牌新能源突围中较具代表性的一种打法。
银河迅猛放量、极氪潜力待发、领克维持节奏、燃油板块稳中有升，构成了吉利上半年“多点驱动”的增长公式。
销量目标上调至300万辆，不仅是对上半年市场表现的回报，也预示吉利将在下半年继续在产品密度、技术发布、出海拓展等多个维度持续加压。
在当前新能源竞争走向品牌、体系与生态综合能力比拼的新阶段，吉利依然是最具“综合作战能力”的自主集团之一。
上汽集团半年销量突破205万辆 自主与新能源“双线增长”提速
2025年上半年，上汽集团交出了一份“量增质优”的半年答卷：整车销量达205.3万辆，同比增长12.4%，其中零售端交付220.7万辆，显示出较强的终端交付能力。
增长主力来自中国品牌与新能源车型的双线提速：
· 中国品牌上半年销量130.4万辆，同比增长21.1%，占整体销量比重升至63.5%；
· 新能源车型销量64.6万辆，同比增长40.2%，渗透率持续提升。
其中，6月单月销量达36.5万辆，同比增长21.6%，保持住年中关键节点的增长节奏。
上汽自主品牌的崛起，是推动集团整体增长的关键：
· 上汽乘用车（荣威、MG、智己）上半年销量36.8万辆，同比增长9.8%，其中国内销量同比暴增54.7%，产品结构向中高端新能源转型见效；
· 上汽大通上半年销量10.7万辆，同比增长11.2%，在多用途车、轻客等细分市场保持稳健；
· 上汽通用五菱销量达75.3万辆，同比增长32.2%，凭借、MINI EV等车型持续稳居主流市场，支撑起集团在下沉市场的“压舱石”角色。
自主品牌结构优化的背后，是上汽多年自主技术平台（如SIGMA架构、平台）与智能化能力积淀的集中释放。
合资板块虽然整体面临较大市场压力，但上汽通用正在实现结构性修复：
· 6月终端销量为48,675辆，同比增长7.6%，其中新能源终端销量为7,832辆，同比增长13.2%；
· 家族6月终端销量10,576辆，上半年同比增长37.4%，在高端MPV市场稳居主力；
· 别克家族6月销量14,097辆，其中上半年同比增长近200%，显示中大型SUV市场恢复潜力；
· 别克、/XT4均实现同环比双增长，表明在轿车与豪华细分市场的回暖态势初现。
尽管合资品牌整体挑战犹存，但通过产品更新与新能源转型，上汽通用正在构建新的“微增长支点”。
在合资品牌逐步重构价值体系、自主品牌收复市场话语权的过程中，上汽正通过广义技术平台、品牌再定位和渠道整合，向“下一个黄金十年”交出一份可信的中期答卷。
长安汽车上半年销量创8年新高 新能源增长近五成
2025年上半年，长安汽车累计销量达135.5万辆，同比持续增长，创下近8年来新高，在中国主流自主车企中稳居第一阵营。
其中，新能源车型销量突破45万辆，同比增长48.8%，展现出长安在新能源转型中的显著成效。
这一增长背后，是长安各子品牌、多平台协同发力的结果：从深蓝、启源到阿维塔、凯程，长安汽车在主流乘用车、高端智能电动车、轻型商用车等多个维度全面推进“电动化+智能化”战略。
2025年6月，深蓝汽车交付新车29,893台，同比增长高达79%，创下今年以来的月度交付新高。这一数据不仅标志着深蓝在整体市场疲态中的逆势上扬，也显示出品牌在中高端新能源市场中的潜力正在持续释放。
6月，阿维塔交付新车10,153辆，同比增长117%，实现连续第四个月月销破万。在整体市场竞争加剧、新车层出不穷的背景下，阿维塔依然维持高位增长，凸显其产品力和品牌热度的双重韧性。
这份增长背后，除了产品节奏稳健，更得益于其与华为的深度绑定战略。阿维塔不仅是首批搭载华为乾崑ADS 2.0/4.0智驾系统的品牌之一，还在硬件、软件、算力、传感器融合层面实现深度协同。下半年，阿维塔全系车型将逐步搭载乾崑A.0系统，进一步构建其在智能驾驶领域的先发优势。
一汽-大众提速 油电并进开启转型“新周期”
6月，一汽-大众整车销量达160,110辆（含进口车），同比增长15.1%，在合资品牌普遍承压的背景下，交出一份难得的“反转式”答卷。
在燃油车企转型压力与新能源新势力夹击的双重背景下，一汽-大众已不再“慢热”，而是明确了更具进攻性的转型节奏：
· 6月，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，宣布2026年起将新增11款全新车型，覆盖大众与品牌多个细分市场，全部为“中国市场量身打造”；
· 一汽-大众将在混动总成研发中发挥主导作用，成为集团在中国布局“油电混动技术”核心力量；
· 大众品牌新能源车型将逐步引入CMP平台与全新电子电气架构CEA，重塑电动化产品底层能力；
· 到2030年，一汽-大众将围绕“油电混共进”“油电混全智”策略，推出超过20款全新车型，完成传统体系向“智能电动”体系的全面切换。
得益于主力品牌全面回暖、产品结构持续优化，以及“油电共进”战略的落地推进，一汽-大众正在以更清晰的节奏迈入转型深化期。
一汽丰田销量回升、电动化提速，合资阵营中走出“自我升级曲线”
2025年6月，一汽丰田销量达72,209辆，同比增长14%，延续了年初以来的回暖态势；上半年累计销量377,821辆，同比增长16%，在合资品牌普遍承压的大环境下展现出相对稳健的增长势头。
这份增长，背后是电动化、高端化双轮驱动的成果，也反映出一汽丰田在转型周期中的主动调整和节奏管理。
总之，至2025年6月底，多数车企已完成年度目标的40%-60%之间，其中表现最抢眼的，是那些在新能源、智能化与全球化方向上提前布局的玩家。
2025年下半场，车市注定不会平静。技术红利、用户结构和市场政策正交织推动第二轮“重新排序”，销量之争只是表象，真正决定竞争走向的，是效率与体系的胜负手。
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