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实盘杠杆平台有哪些沉淀着车队与车手之间无尽的默契与信任

　　近期，与远景电动方程式车队续签多年合同后，瑞士老将 Sébastien Buemi 将延续其在电动方程式中的“最长服役”纪录。纵使本赛季遇到诸多困境，这位 2015-2016 赛季的电动方程式年度车手总冠军依然以总计 14 场分站赛冠军的战绩与 Mitch Evans 并列成为获胜场次最多的车手。

　　而在续约背后，沉淀着车队与车手之间无尽的默契与信任。

　　FE老兵还有“电”

　　在刚刚收官的电动方程式第十一赛季中，属于远景车队最耀眼的时刻，一定是摩纳哥大雨中的那场胜利，同时 Buemi 也结束了他在电动方程式六年的冠军荒。这不是某种老派英雄的回归戏码，而是一位经验丰富且渴望胜利的赛车老将，在天时地利的契机下，将其深厚的积累与对赛道的极致理解，完美兑现为一场水到渠成的加冕。

　　这场在蒙特卡罗大雨中取得的胜利，除了车手的经验和决心之外，很大程度归功于远景车队在复杂环境中，对于攻击模式战术的选择和能量管理策略的制定。冲线时刻，Buemi 在车队无线电中激动地说道：“我们等这一个冠军等了太久，这场胜利属于远景车队所有人！”

　　赛季初，面对全新升级的 GEN3 Evo 赛车，尤其是上半赛季，远景车队挣扎于赛车可靠性，始终无法找到最佳设置。处在赛季低点时，Buemi 甚至承认，那简直是在考验他和车队的忍耐力。但那时谁都没有放弃，Buemi 在每一次练习赛和正赛中，都能及时给出赛车调校的反馈。对于工程师来说，这些来自经验老到的赛车手的反馈尤为重要。

　　Buemi 透露，GEN3 EVO 赛车改用的四轮驱动模式，使车队和车手需要重新建立对赛车的基础调校，同时 GEN3 EVO 赛车车体部件的修改也影响到了空气动力平衡。这些变化，让车队在过去多个赛季中积累的经验发生了变化。这意味着车组也需要根据车手的实际反馈，才能纠正每一次转向不足或者转向过度。甚至有时需要车手去驾驭“不顺手”但有潜力的调校方案。

　　每一圈数据的积累，每一回合比赛对设置的微调，都有价值，但这有时就像一个迷宫，你会迷惑于出口到底在哪里？这时候车手与车组互相的信任和支持变得尤为珍贵。远景车队和 Buemi 在摩纳哥找到了“迷宫的出口”。而 Buemi 也用一场酣畅淋漓的胜利，让围场里那些猜测“这可能是他黯然离去前最后一个赛季”的流言蜚语和所有质疑闭嘴了。

　　Buemi 与其工程师 Connor Summerville 还凭借本赛季最多的正赛前进位次，荣获“ABB 2025 年度工诚臻远”大奖，这最好的说明了车手和工程师在比赛中深入的协作。他们不但要关心自己赛车的轮胎管理和电量把控，还要关注前后车手的电量变化和攻防机会，在最关键的干净窗口里跑出速度，完成超车绝杀。

　　赛道上的拼搏，赛道下的托举

　　赛车运动永远不是个人英雄主义的舞台，再好的车手也需要依靠团队才能获胜。这样的协作不仅仅体现在赛道边车组的专业，还有更多赛道下不为人知的跌宕起伏。

　　第十一赛季的雅加达站，Buemi 在超车时与身前车手发生了轻微接触，被赛会干事以“引发了碰撞”为由罚时 5 秒。所幸，Buemi 整体心态和比赛节奏均没有受到判罚影响，在做出全场最快单圈后，他最终以第三的位置冲线——但 5 秒罚时让他又跌至第八。

　　赛后 Buemi 坚持认为自己在场上的行为合规合理，不应受罚。在与车手反复复盘后，远景车队管理层当机立断，集合工程师们加班加点地逐帧查看赛车防滚架摄像头视频，并通过大量数据分析与计算来验证 Buemi 在超车时，对于赛车速度全然掌控，并无违规行为。车队在赛事规则规定的 96 小时内，紧锣密鼓地提交了多项关键性证据，针对这次争议性判罚向国际汽联提出申诉。

　　最终，在经历证据审查、涉事双方线上听证会等充分审议后，国际汽联判定无需对此次超车行为作进一步处罚，因此 Buemi 的 5 秒罚时和 1 个超级驾照罚分被取消，重新获得比赛季军，也为远景车队再添一个领奖台。

　　在顶尖赛车运动组别中，赛后申诉费时费力，但往往赛后仲裁“维持原判”的居多。这次远景车队实属罕见的申诉成功案例，更印证了车队对车手的百分百信任与支持，以及整个团队全力以赴捍卫荣誉的不屈精神。

　　展望电动方程式第四代新车

　　Buemi 将在 2025 年 10 月底，带着一如既往的专注与职业素养开启自己第 12 个电动方程式赛季，多年续约合同也意味着他将与远景车队共同踏入崭新的 GEN4 时代。他已成为了这项赛事的标杆，从一个侧面，这份续约合同，也是远景车队管理层和工程师们对他表现和能力的认可。他的经验和付出值得这份续约。